JM1-100/1P
| ටයිප් කරන්න | පොල්ල | ශ්රේණිගත ධාරාව (A) | නාමික පරිවාරක වෝල්ටීයතාවය (V) | ශ්රේණිගත මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය (V) | චාප කිරීම-ඕවර් Dස්ථාවරය (මි.මී.) | අවසාන කෙටි පරිපථය Bනැවත ලබා ගැනීමේ හැකියාව (KA) | සේවා කෙටි පරිපථය Bනැවත ලබා ගැනීමේ හැකියාව (KA) | මෙහෙයුම් කාර්ය සාධනය | භාවිතා කිරීම කාණ්ඩය |
| JM1-63L | 1P | 6,10,16,20,25 32,40,50,63 | 660 | 380 | 0 | 25 | 18 | 1500 | 8500 |
| JM1-63M |
|
| 660 | 380 | 0 | 50 | 35 | 1500 | 8500 |
| JM1-100L | 1P | 10,16,20,25,32,40,50,63,80,100 | 660 | 380 | 0 | 35 | 22 | 1500 | 8500 |
| JM1-100M |
|
| 660 | 380 | ≤50 | 50 | 35 | 1500 | 8500 |
| JM1-100H |
|
| 660 | 380 | ≤50 | 85 | 50 | 1000 | 7000 |
Note:
1.MCCBඇතඑල්; එම්; H වර්ග ඔවුන්ගේ ශ්රේණිගත සීමාවට අනුව කෙටි-පරිපථ බිඳීමේ ධාරිතාවය.
2.MCCB එහි සංයුක්ත ශරීරය, ඉහළ බිඳීමේ ධාරිතාව (සමහරක් පියාසර චාප මත පවා), කෙටි චාප වාත්තු කිරීම සඳහා වාසිදායක වේ..
3.MCCB එහි සලකුණ සමඟ පරිවාරක කාර්යයක් ඇත
4.නිෂ්පාදනය IEC60947-2, GB14048.2 සමඟ අනුකූල වේ. කේතය සහ සංඥාව ටයිප් කරන්න
5.4-P සිට NP වර්ගයට වර්ග 3ක් ඇත: A වර්ගය: වත්මන් tripper නොමැතිව NP(සාමාන්‍යයෙන් විවෘත);
6.B වර්ගය: වෙනත් 3P සමඟ එක්ව වැඩ කරන වත්මන් ට්‍රිපර් නොමැතිව NP;
7.C වර්ගය: වෙනත් 3P සමඟ එක්ව වැඩ කරන වත්මන් ට්‍රිපර් නොමැතිව NP;
8.බෙදාහැරීමේ ආකාරයේ බ්රේකර් සඳහා කේතයක් නොමැත, මෝටර් ආරක්ෂණ වර්ගය සඳහා 2;
9.බෙදාහැරීමේ ආකාරයේ බ්රේකර් සඳහා අංක-කේතය, මෝටර් ආරක්ෂණ වර්ගය සඳහා 2;
එය L (පොදු) වර්ගය, M (සම්මත) වර්ගය සහ H (ඉහළ) වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය. අදාළ රාමු මට්ටමට සමාන සම්බන්ධක ධාරාවක් සහිත L වර්ගය සහ ඒවායේ ශ්රේණිගත කළ සීමිත කෙටි-පරිපථ බිඳීමේ ධාරිතාව (l c u) අනුව ඒවායේ රාමු මට්ටමට සමාන වන බිඳීමේ ධාරිතාව සහිත M වර්ගය.
10.සාමාන්ය වැඩ තත්ත්වය
11.උන්නතාංශය 2000m සහ පහළ;
12.පරිසර උෂ්ණත්වය +40ºC (ජල යාත්‍රා සඳහා 45ºC) ට වැඩි-5ºC ට නොඅඩු;
13.තෙත් වාතය රැඳී සිටින්න;
14.ලුණු සහ තෙල් කෝණාකාර නැගී සිටින්න;
15.බොහෝ අනුක්‍රමණය 22.5°;
16.දූෂිත සහ විදුලි වාතය නොමැති වායුගෝලය සහ පිපිරුම් අනතුරක් නැත;
17.වැසි බලපෑමකින් තොරව.
