ඉන්ටර්ලොක් යනු සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් ධනාත්මක සහ ප්‍රතිලෝම පරිපථයේ භාවිතා වන ස්පර්ශක දෙක එකවර සම්බන්ධ කළ නොහැකි වීමයි.ස්පර්ශක දෙක එකවරම යෙදී ඇත්නම්, බල සැපයුම් අදියර අතර කෙටි පරිපථයක් සිදුවනු ඇත.
විද්‍යුත් ඉන්ටර්ලොක් යනු KM සම්බන්ධතා වල සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා KM සම්බන්ධතා වල දඟර ලූපයේ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, KM සම්බන්ධතා වල සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා KM1 සම්බන්ධතාවයට අවශ්‍ය දඟර ලූපයේ ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, ස්පර්ශක ස්පර්ශයක් නම් වෑල්ඩින් කරන ලද, විදුලි අන්තර් අගුලු අසාර්ථක වේ. එබැවින්, දැඩි අවශ්‍යතා ඇති ස්ථානවල යාන්ත්‍රික අන්තර් අගුලු සහිත ස්පර්ශක ද භාවිතා කළ යුතුය. සම්බන්ධකයින් දෙදෙනෙක් ඔවුන්ගේ සහායක බොහෝ විට සංවෘත සම්බන්ධතා සංචිත අනෙකාගේ පාලන ලූපයට මැදිහත් වී එකිනෙකා අගුළු දමති, එවිට සම්බන්ධතා දෙකට නොහැකි විය. එම අවස්ථාවේදීම නියැලෙන්න.මෙම ලූපය සාපේක්ෂ වශයෙන් සරලයි, සාමාන්‍ය මූලධර්මය වන්නේ මෝටරය ප්‍රතිලෝමව ක්‍රියාත්මක නොවන බවත්, ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාත්මක නොවන බවත් සහතික කිරීමයි, එසේ නොමැතිනම් චූෂණ ස්පර්ශය ස්පර්ශක පෝරමය කෙටි පරිපථය යටතේ තෙකලා AC බවට පත් කරයි, එබැවින් ලූපයේ අගුලු දැමීම සඳහා, ප්‍රතිලෝම හෝ හැරවුම් අවශ්‍යතා ඕනෑම වේලාවක මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වය නතර කළ හැකිද යන්න තිබේ, එබැවින් නැවතුම් බොත්තම ශ්‍රේණියට, සමාන්තරව ආරම්භ කරන්න.
මෙය KM1, KM2 පාලනය කරන මෝටර් ධන-ප්‍රතිලෝම පරිපථ දෙකයි. KM1 සහ KM2 එකවර ක්‍රියා කළහොත්, ඒවා ප්‍රධාන පරිපථය බරපතල ලෙස කෙටි පරිපථයක් කර අනතුරක් සිදු කරයි. එබැවින්, KM1 හි සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වේ. KM2 දඟර ලූපයේ, සහ KM2 හි සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා KM දඟර ලූපයට සම්බන්ධ වේ. KM විදුලිය හැරවූ පසු, කෙටි පරිපථ අනතුරු වෛෂයිකව වැලැක්වීමට KM2ට විදුලිය ලබා ගත නොහැක.
පසු කාලය: මාර්තු-03-2022
