AC ස්පර්ශක වයර් කරන්නේ කෙසේද?AC ස්පර්ශක රැහැන් කුසලතා

AC ස්පර්ශක මූලධර්මය සන්නිවේදනය කරන්න.
දඟරය පේනුගත කළ විට, ස්ථිතික ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ යකඩ හරය මගින් සුළි ධාරා අවශෝෂණ බලය දිරවීමට සහ ගතික ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ යකඩ හරය අවශෝෂණය කිරීමට හේතු වේ.ස්පර්ශ ලක්ෂ්‍ය පද්ධති මෘදුකාංගය චලනය වන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් යකඩ හරය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති නිසා, චලනය වන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් යකඩ හරය චලනය වන ස්පර්ශක ස්ථාන තුන එකවර තල්ලු කරයි, ප්‍රධාන ස්පර්ශය වැසී යයි, සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත ස්පර්ශය බිඳීමට සහාය වේ, සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති ස්ථානයට සහාය වේ. වසා, සහ ස්විච බල සැපයුම සම්බන්ධ කරයි.
දඟරය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, අවශෝෂණ බලය අඩු වන අතර, චලනය වන ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ යකඩ හරයේ සම්බන්ධක කොටස ව්‍යවර්ථ වසන්තයේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ බලයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ, ප්‍රධාන පරිපථ කඩනය බිඳ දමයි, සහ සහායක සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත සම්බන්ධතාවය සාමාන්‍ය සංවෘත සම්බන්ධතාවයට සහාය වීම සඳහා ප්‍රධාන ස්පර්ශක කමිසය වසා ඇත.වසා දැමීමේ ස්ථානය කැඩී ඇති අතර, මාරු කිරීමේ බල සැපයුම විසන්ධි වේ.
සන්නිවේදන ස්පර්ශකය සන්නිවේදන මාර්ගය සන්නිවේදනය කිරීමට පමණක් භාවිතා කරයි.AC ස්පර්ශකය DC වෙත සම්බන්ධ කළ යුතු නම්, නිගමනය විය යුත්තේ මාර්ගය සහ යන්ත්‍රෝපකරණ සහ උපකරණ පවා දැඩි ලෙස හානි වී ඇති බවයි.
සන්නිවේදන ස්පර්ශකයේ ප්රධාන අංගයකි.
(1) දඟර ආකර්ෂණය, චලනය වන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් යකඩ හර සහ ස්ථිතික යකඩ හරය ඇතුළුව විද්‍යුත් චුම්භක ප්‍රේරණ පද්ධති මෘදුකාංග;
(2) පරිපථ කඩන පද්ධති මෘදුකාංගයට ප්‍රධාන පරිපථ කඩන කණ්ඩායම් තුනක් සහ ක්‍රියාත්මක සහ අක්‍රිය කාණ්ඩ 1 සිට 2 දක්වා ඇතුළත් වේ.සාමාන්යයෙන් වසා ඇති සහායක පරිපථ කඩනය චලනය වන ට්රාන්ස්ෆෝමරයේ යකඩ හරයට සම්බන්ධ වේ;
(3) චුම්බක පිඹින උපකරණ, සාමාන්‍යයෙන් විශාල ධාරිතාවකින් යුත් AC ස්පර්ශක චුම්බක පිඹීමේ උපකරණ වලින් සමන්විත වන අතර, එය ඉක්මනින් විදුලි හුදකලා කිරීම විසන්ධි කිරීමට සහ ප්‍රධාන පරිපථ කඩනය පිළිස්සීම වැළැක්වීමට පහසු වේ;
(4) පරිවාරක ස්ථර ආවරණ සහ උපාංග, විවිධ උල්පත්, සම්ප්රේෂණ යාන්ත්රණ, කෙටි-පරිපථ දෝෂ වළලු, පර්යන්ත, ආදිය.
AC ස්පර්ශකයේ රැහැන් ක්රමය සන්නිවේදනය කරන්න.
ස්පර්ශකයේ ලාංඡනයක් ඇත (යථාර්ථය මත පදනම්ව)
2T4T6T ට අනුරූප වන 1L3L5L, ප්රධාන අතුරු මුහුණත වේ.
අනුරූප දඟර A1A2 පර්යන්ත ඇත.
සහායක සම්බන්ධතා ගැලපිය හැක.
13.14 ස්පර්ශකයේ සහායක ස්පර්ශය දක්වයි, NO මඟින් සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කරයි, එනම් 13.14 පේනුගත නොකර විසන්ධි වී ඇති අතර 13.14 පේනුගත කිරීමෙන් පසු අක්‍රිය වේ. ස්වයං-අගුලු දැමීම (සහ ධාවන බොත්තමට සම්බන්ධ) කොටසක තබා ඇත. අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා පාලන ලූපයේ.
සන්නිවේදන AC ස්පර්ශක රැහැන් සටහන.
මෝටර් ආපසු හැරවිය හැකි මෙහෙයුම් පාලන ලූපය සකසන්න.
1. ප්‍රධාන පරිපථයේ වයරින් එක නිවැරදි දැයි පරීක්ෂා කරන්න.ස්පර්ශක දෙක චලනය වන විට මෝටරයේ උදාසීන සජීවී වයරය විශ්වාසදායක ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, ස්පර්ශකයේ පිටත රැහැන් අනුකූල විය යුතු අතර ස්පර්ශකයේ පහළ කුහරය තුළ සකස් කළ යුතුය.
2. රැහැන් නිවැරදි දැයි පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ප්ලග් ඉන් අත්හදා බැලීමක් සිදු කළ යුතුය.අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා, මුලින්ම මෝටර් රැහැන් විසන්ධි කරන්න.පොදු දෝෂ තත්වයන් සඳහා සූදානම් වීම;
1. මෙහෙයුමක් නැත;එක් හේතුවක් නම්, වාණිජ රක්ෂණ FU කෙටි පරිපථයක් තිබේද, තාප රිලේහි FR සම්බන්ධකය වැරදි ලෙස භාවිතා කරන්නේද නැතහොත් දුර්වල සම්බන්ධතාවක් තිබේද යන්න සහ SB1 බොත්තමේ සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධකය හොඳ නැතිද යන්න පරීක්ෂා කිරීමයි.දෙවන සාධකය වන්නේ යතුරු ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අන්තර් අගුලු දැමීමේ වැරදි රැහැන්වීමයි.
2. මෙහෙයුම අතරතුර, ස්පර්ශකය උරා නොගනී;මෙයට හේතුව ස්පර්ශකයේ සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත ස්පර්ශය ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අන්තර් අගුලුවලට වැරදි ලෙස සම්බන්ධ වී ඇති අතර ස්වයං-අගුලු දැමීම සහ අන්තර් අගුලු දැමීම ස්වයං-අගුලු දැමීමයි.ක්රියාන්විතයේ දී, සාමාන්යයෙන් වසා ඇති ස්පර්ශක පෘෂ්ඨය ස්පර්ශක දඟරයේ විද්යුත් චූෂණ ස්පර්ශකය වේ.ස්පර්ශක දඟරය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසුව, ස්පර්ශක දඟරය විසන්ධි කර මුදා හරිනු ලැබේ, සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති ස්පර්ශකය මුදා හරිනු ලැබේ, ස්පර්ශකය නැවත උරා බොන අතර ස්පර්ශකය නැවත කපා හරිනු ලැබේ.මේ අනුව, ස්පර්ශකය පහසුවෙන් අවශෝෂණය නොවේ.
3. ස්වයං-අගුලු දැමීමේ ස්පර්ශකය විසන්ධි කළ නොහැක.මෙය ස්වයං-අගුලු දැමීමේ සම්බන්ධතාවයේ වැරදි රැහැන්වීම සහ මෝටරයේ ආපසු හැරවිය හැකි ක්රියාකාරිත්වය නිසාය.මෝටර් රථය ඉදිරියට සහ ආපසු හැරවීමට වඩා හොඳින් සක්‍රීය කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක දෙකක් KM1.KM2 මෝටර් තුන අදියර බල සැපයුම් උදාසීන වයරය සජීවී වයර් වේ, නමුත් ස්පර්ශක දෙක දිරවා අවශෝෂණය කරගත නොහැක.එම අවස්ථාවේදීම ජීර්ණය කර අවශෝෂණය කර ඇත්නම්, එය බල සැපයුම් කෙටි පරිපථ ආරක්ෂිත අනතුරක් ඇති කරයි.ආරක්ෂිත අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා, බල සැපයුම් පරිපථය විශ්වාසදායක ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අන්තර් අගුලු භාවිතා කළ යුතුය.
මාර්ග ව්‍යුහ විද්‍යාව මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:
1. ධනාත්මක දිශාවට ධාවනය:
1. වායු කාන්දු ස්විචය QF අක්රිය කර තෙකලා බල සැපයුම සම්බන්ධ කරන්න.
2. ඉදිරියට ධාවනය වන බොත්තම SB3 ඔබා අල්ලාගෙන සිටින්න, KM1 ප්ලග් ඉන්, ඇදගෙන සහ ස්වයං-අගුලු දැමීම, සහ මෝටරය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ප්‍රධාන පරිපථ කඩනය වසා දමා වසා ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටරයේ උදාසීන වයරය L1.L2.L3 වේ, එනම්, එය ධනාත්මක දිශාවට ක්රියා කරයි.
2. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය:
1. වායු කාන්දු ස්විචය QF අක්රිය කර තෙකලා බල සැපයුම සම්බන්ධ කරන්න.
2. මෙහෙයුම් බොත්තම SB2 ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඔබා අල්ලාගෙන සිටින්න, KM2 සහායක ස්පර්ශයට අනුව ස්වයං-අගුලු දමා ඇත, බොහෝ විට ප්‍රධාන ස්පර්ශය ක්‍රියා විරහිත කර, මෝටරයේ තෙකලා බල සැපයුමේ උදාසීන වයරය සහ සජීවී වයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. .මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටරයේ ශුන්ය රේඛාව L3.L2.L1 වේ, එනම්, එය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ක්රියාත්මක වේ.
3. ස්වයං-අගුලු දැමීම සහ අන්තර් අගුලු දැමීමේ අදියර: එය දැඩි ලෙස තහනම් කාර්යයක් ඇති අතර බෙදාහැරීමේ මාර්ගයේ ආරක්ෂිත සහතික කිරීමේ බලපෑමක් ඇත.
1. ස්පර්ශක ස්වයං-අගුලු දැමීම සහ අන්තර් අගුලු දැමීම: KM1 දඟර පාලන ලූපය KM2 සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත සහායක ස්පර්ශය සමඟ ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වන අතර KM2 දඟර ලූපය KM1 සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත ස්පර්ශය සමඟ සම්බන්ධ වේ.ඉදිරි භ්‍රමණ ස්පර්ශක KM1 දඟරය පේනුගත කළ විට, KM1 සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතාවයට KM2 දඟර පාලන පරිපථය කපා හැරීමට සහාය වේ.KM1 ප්ලග් ඉන් කර අදින්නේ නම්, KM2 ප්‍රථමයෙන් බලය අක්‍රිය කර KM1 සහ KM2 එකවර ඇදීම නිසා ඇති වන වර්ණ දෙකක කෙටි-පරිපථ දෝෂ මඟහරවා ගැනීම සඳහා සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති සම්බන්ධතා ක්‍රමාංකනය කිරීමට සහාය වීමට එය මුදා හැරිය යුතුය. .මෙම මාර්ග අදියර ස්වයං-අගුලු දැමීම සහ අන්තර් අගුළු දැමීමේ අදියර ලෙස හැඳින්වේ.
2. බොත්තම් ස්වයං-අගුලු දැමීම සහ අන්තර් සම්බන්ධ කිරීම: පාලන බොත්තමේ සැබෑ ක්රියාකාරිත්වයේ ධනාත්මක සහ සෘණ ධ්රැව බල සැපයුම් පරිපථය සඳහා පාලන ලූපය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.බොත්තම් SB2.SB3 සාමාන්යයෙන් වසා ඇති ලක්ෂ්ය යුගලයක් සහ සාමාන්යයෙන් සංවෘත සම්බන්ධතා යුගලයක් ඇති අතර, ඒවා පිළිවෙලින් KM1.KM2 දඟර බල පරිපථය සමඟ සම්බන්ධ වේ.
නිදසුනක් ලෙස, SB2 බොත්තමෙහි සාමාන්යයෙන් වසා ඇති ලක්ෂ්යය KM2 ස්පර්ශකයේ දඟරය සමඟ ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ වන අතර සාමාන්යයෙන් වසා ඇති ස්පර්ශය KM1 ස්පර්ශකයේ දඟරයේ බල පරිපථය සමඟ සම්බන්ධ වේ.SB3 බොත්තමෙහි සාමාන්‍යයෙන් වසා ඇති ලක්ෂ්‍යය KM1 ස්පර්ශකයේ දඟරය සමඟ ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වන අතර සාමාන්‍යයෙන් සංවෘත ස්පර්ශය KM2 දඟරයේ බල පරිපථය සමඟ ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ වේ.ඒ ආකාරයට, SB2 පහතට තබා ඇති විට, ස්පර්ශක KM2 දඟරය පමණක් පේනුගත කළ හැකි අතර, KM1 බලය අක්‍රිය කරයි.SB3 එබූ විට, ස්පර්ශක KM1 දඟරය පමණක් පේනුගත කළ හැකි අතර, KM2 ක්‍රියා විරහිත වේ.SB2 සහ SB3 එකම වේලාවක තබා ඇත්නම්, ස්පර්ශක දඟර දෙකම පේනුගත කළ නොහැක. මෙය ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අන්තර් අගුළු ලෙස ක්‍රියා කරයි.
4. මෝටරය ඉදිරි දිශාවට (හෝ ප්‍රතිලෝම දිශාවට) ධාවනය වූ පසු, මෝටරය අවසන් කිරීමට නැවතුම් බොත්තම එබීම අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් මෝටරය සෑදීමට ප්‍රතිලෝම දිශාව (හෝ ඉදිරි දිශාව) මෙහෙයුම් බොත්තම එකවර ඔබන්න. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කරන්න.
5. මෝටරයේ අධි වෝල්ටීයතා ආරක්ෂණය තාප රිලේ FR මගින් සිදු කෙරේ.